Perbedaan antara mesin Si dan CI

Mesin adalah mesin yang mengubah beberapa bentuk energi menjadi pekerjaan mekanis. Mesin pembakaran internal dapat dibagi sesuai dengan beberapa karakteristik. Bergantung pada penciptaan campuran dan pengapian (proses termodinamika), mesin dibagi menjadi: Otto (Spark Ignition) dan mesin diesel (pengapian kompresi).  \

Apa itu mesin si?

Mesin bensin empat tak melakukan siklus kerja dalam empat langkah. Selama waktu itu, poros engkol membuat dua putaran.

Siklus pertama adalah pemasukan - Klip bergerak dari TDC (Top Dead Center) ke BDC (Bottom Dead Center), katup hisap mulai terbuka sebelum piston sampai ke TDC, dan tutup setelah piston melewati posisi BDC. A 0.7-0.9 Tekanan bar dihasilkan dalam silinder, yang, dengan menggunakan katup terbuka, menarik campuran kerja segar yang dicampur dalam silinder dengan produk pembakaran yang tersisa dari proses sebelumnya.

Selama kompresi, klip bergerak ke TDC dan mengompres gas dalam silinder. Tekanan naik dari 11 menjadi 18 bar dan suhu dari 400 menjadi 600 ⁰C. Piston mulai mengurangi ruang ruang silinder. Kedua katup silinder ditutup dan kompresi bahan bakar dan udara dilakukan.

Pembakaran dimulai sebelum TDC dan berlangsung hingga BDC. Nilai rasio kompresi berkisar dari 6 hingga 11. Selama ekspansi, campuran bahan bakar dan udara terkompresi dinyalakan oleh busi tegangan tinggi listrik tepat sebelum piston kembali ke posisi TDC. Tekanan gas pembakaran pada awal stroke ekspansi adalah 40-60 bar dan suhu 2000-2500 C.

Karena tekanan pembakaran yang tinggi, piston bergerak dari TDC ke BDC, di mana pekerjaan mekanis yang berguna diperoleh. Dengan meningkatkan volume silinder dan perluasan gas pembakaran, tekanan dan penurunan suhu gas pembakaran sehingga pada akhirnya, tekanan gas pembakaran adalah 3-5 bar, dan suhunya 700-1000 C. Selama kelelahan piston bergerak dari BDC ke TDC dan kemudian mendorong keluar gas silinder melalui katup buang terbuka. Gas pembakaran berada di bawah tekanan 1.05 hingga 1.20 bar.

Tergantung pada muatan silinder, tekanan di depan dan di belakang knalpot bisa di atas kritis dan sebagian besar gas keluar karena perbedaan tekanan. Tekanan tinggi dan suhu di silinder mesin merupakan prasyarat penting untuk mencapai tingkat efisiensi yang tinggi.

Pada tenaga mesin penuh, suhu gas buang adalah sekitar 700-1000 C.

Apa itu mesin CI?

Mesin diesel empat stroke memiliki siklus yang sama.

Fase pertama (asupan) dimulai dengan membuka katup hisap. Klip bergerak dari TDC ke BDC, di mana karena peningkatan volume di atas piston, tekanan dihasilkan dalam silinder sehingga tekanan silinder yang sebenarnya selama waktu hisap adalah 0.7 - 0.85 bar.

Dalam hal mesin turbocharger hingga 2 bar. Stroke kedua (kompresi) dimulai dengan menutup katup hisap dan berakhir di TDC. Kapasitas media kerja yang disuntikkan berkurang 14 hingga 24 kali di ruang kompresi.

Tekanan udara di akhir kompresi adalah 30 - 60 bar dan suhunya 600 - 900⁰C. Setelah kompresi ekspansi udara dimulai, dan bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder dengan tekanan 90 - 2000 bar, tergantung pada perangkat injeksi. Bahan bakar tersebar, dipanaskan, dicampur dengan udara dan dinyalakan.

Selama pembakaran suhu naik menjadi 2000 - 2500⁰C dan tekanan hingga 60 - 120 bar. Dalam kebijaksanaan ini, tegangan mekanis dan termal maksimum dari mekanisme piston terjadi. Selama ekstensi klip diaktifkan dari BDC ke TDC, sehingga menguras silinder melalui katup buang. Tekanan di mana gas buang lewat adalah 1.05 hingga 1.20 bar. Suhu gas adalah 500 - 600⁰C.

Perbedaan antara mesin Si dan mesin CI

1. Definisi mesin Si dan mesin CI

Mesin Si adalah mesin pembakaran internal yang beroperasi berdasarkan prinsip pengapian percikan. Menggunakan bensin dan menggunakan siklus Otto. Mesin Diesel (CI) juga merupakan mesin pembakaran internal, yang menggunakan bahan bakar diesel dan beroperasi pada siklus diesel. Mesin diesel ditandai dengan tidak ada percikan, dan udara murni dikompresi dalam silinder, yang mencapai suhu yang cukup sehingga setelah bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder bahan bakar, itu tanda tangan sendiri.

2. Karakteristik mesin Si dan mesin CI

Tekanan dan suhu dalam silinder diesel lebih tinggi daripada mesin SI, serta tingkat efisiensi. Konsumsi bahan bakar di mesin CI lebih rendah, tetapi biaya awal dan biaya perawatan lebih tinggi. Mesin diesel juga lebih berat, dan paling sering dipasang di kendaraan bertenaga tinggi - truk, bus, lokomotif dll.

Si vs. Mesin CI: Bagan Perbandingan

Ringkasan Mesin SI VS. Mesin CI

• Mesin Si adalah mesin pembakaran internal bahan bakar dan udara yang dinyalakan dengan busi, dirancang untuk bekerja pada bensin dan produk minyak bumi serupa. Jenis mesin ini berbeda dari mesin diesel (CI) dengan cara pembakaran bahan bakar dan udara, dan oleh fakta bahwa pengapian digunakan oleh boiler listrik daripada kompresi udara, yang dipanaskan pada suhu tinggi. Dengan mesin Si, adalah umum untuk memiliki bahan bakar dan udara antara pra-kompresi, meskipun dalam mesin bensin modern prinsip injeksi bahan bakar langsung dalam silinder digunakan, yang sangat mirip dengan prinsip mesin diesel.