Perbedaan antara katup blow-off dan wastegate

Dalam kendaraan turbocharged, selalu ada banyak kendala yang berperan untuk membatasi peningkatan, bahkan tanpa kontrol boost aktif apa pun. Anda menghapus satu hambatan dalam sistem turbo dan sesuatu yang lain menjadi masalah. Pertanyaannya adalah, dapatkah komponen struktural saja cukup untuk membatasi dorongan ke tingkat yang dapat dijalani mesin? Penting untuk memahami bagaimana faktor struktural membatasi peningkatan - tetapi tujuannya selalu membuat sistem lebih efisien.

Buat strategi kontrol bergantung pada berbagai faktor seperti pengaruhnya terhadap daya, torsi, efisiensi termal, penghematan bahan bakar, umur panjang turbo, dan sebagainya. Secara umum, mekanika kontrol boost biasanya jatuh ke dalam dua kategori: secara fisik membatasi jumlah udara muatan yang mengalir dari kompresor ke mesin dengan memasang katup blow-off atau mengendalikan aliran gas buang ke roda turbin dengan membuang sebagian dari knalpot dalam kondisi tertentu sehingga ia melewati turbin sepenuhnya.

Apa itu katup blow-off?

Katup blow-off atau katup kontrol tekanan adalah alat pelepas tekanan yang digunakan pada sebagian besar mesin turbocharged untuk meningkatkan umur turbocharger dengan membatasi lonjakan terhadap kompresor dan bantalan dari penutupan throttle mendadak. Meskipun, suara yang dibuat oleh lonjakan turbo mungkin tampak luar biasa, sebenarnya tidak begitu baik untuk mekanik. Saat Anda keras di throttle dan Anda menekan dorongan, tekanan mulai menumpuk di pipa pengisian daya. Setelah Anda menutup throttle shut, biaya itu tidak punya tempat untuk pergi.

Pada dasarnya, apa yang terjadi adalah saat tekanan sedang membangun, udara keluar dari turbo yang seharusnya pergi ke mesin dan semua tekanan yang sudah dibangun memaksa kembali ke turbo yang menyebabkan apa yang kita sebut gelombang kompresor kompresor. Katup blow-off hanyalah mekanisme pengalihan yang menciptakan bagian untuk muatan udara terkompresi untuk melarikan diri ke atmosfer untuk menjaga gelombang keluar dari turbo.

Apa itu wastegate?

Turbocharger dapat meningkatkan tekanan dorongan yang begitu tinggi sehingga dapat merusak mesin. Untuk membatasi tekanan boost dan mencegah overboost, sebagian besar turbocharger memiliki katup yang mengatur tekanan boost dengan mengendalikan dan membatasi kecepatan turbin. Wastegate adalah perangkat kontrol dorongan dinamis yang digunakan pada mesin turbocharged modern untuk mengontrol kecepatan turbin dengan mengalihkan knalpot di sekitar turbin saat tekanan meningkatkan nilai maksimum yang telah ditetapkan sebelumnya. Wastegate hanyalah katup bypass yang membantu gas buang untuk memotong turbin dan langsung keluar dari mobil untuk melindungi mesin dan turbocharger.

Wastegate dipasang di sistem pembuangan hulu roda turbin yang mengatur energi buang dengan memungkinkan proporsi gas buang untuk memotong turbin sepenuhnya. Biasanya ada dua jenis wastegate yang digunakan pada mesin turbocharged: wastegate internal dan eksternal. Sebagian besar mobil turbo pabrik dilengkapi dengan wastegate internal yang sebenarnya dibangun ke dalam perumahan knalpot turbo secara langsung untuk kemudahan pemasangan dan efisiensi biaya. Wastegate eksternal adalah mekanisme mandiri mandiri mandiri yang digunakan ketika wastegate internal tidak dapat mengikutinya, terutama saat membuat tenaga kuda dalam jumlah besar.

Perbedaan antara katup blow-off dan wastegate

Mekanisme

- Masalah umum dengan mesin turbocharged modern adalah lonjakan kompresor yang tidak hanya mempengaruhi respons turbo tetapi juga mengacaukan drivability mobil. Biasanya ada dua cara untuk menangani lonjakan kompresor - katup blow -off dan wastegate. Katup blow-off hanyalah alat pelepas tekanan yang dipasang baik pada sisi asupan atau knalpot mesin yang memungkinkan udara bertekanan di dalam pipa intake untuk melarikan diri ke atmosfer. Sebaliknya, wastegate adalah mekanisme kontrol dorongan yang populer yang mengalihkan knalpot di sekitar turbin ketika tekanan meningkatkan mencapai nilai maksimum yang telah ditentukan.

Bekerja

- Sebuah katup blow-off secara fisik membatasi jumlah udara muatan yang mengalir dari kompresor ke mesin dengan membuat lorong untuk muatan udara terkompresi untuk melampiaskan sebelum kembali ke turbo dan meletakkan beban pada roda kompresor. Katup terbuka ketika tingkat tekanan tertentu tercapai ketika kecepatan mesin berubah secara tiba -tiba. Wastegate adalah katup yang dimuat pegas yang dikendalikan oleh diafragma; Tekanan gas buang diumpankan ke satu sisi diafragma, sedangkan tekanan manifold intake diumpankan ke sisi lain. Saat level dorongan yang diinginkan tercapai, katup terbuka dan membuat gas buang memotong roda turbin.

Katup blow-off vs. Wastegate: Bagan Perbandingan

Ringkasan

Masalah terbesar dengan sistem katup bypass adalah bahwa ia tidak dapat mengalir cukup udara untuk aplikasi tenaga kuda tinggi. Katup blow-off paling baik digunakan sebagai perangkat pembatas boost absolut untuk mengontrol tekanan boost ketika tekanan gas buang melebihi batas set. Namun, mereka memiliki aplikasi terbatas untuk mesin produksi atau di aftermarket. Sebuah wastegate bekerja dengan pendarahan gas buang melewati roda turbin ketika diferensial tekanan mencapai titik setel. Gas buang terbuang karena tidak membantu memutar turbin. Katup blow-off adalah cara yang lebih sederhana untuk mengontrol dorongan turbocharger.