Paralayang vs. Parasailing

Yang utama Perbedaan antara paralayang dan parasailing adalah bahwa para parasail melekat pada kendaraan (biasanya perahu motor) yang menghasilkan momentum yang cukup dan menghubungkan para parasail dengan keselamatan.

Paralayang adalah olahraga terbang rekreasi dan kompetitif. Paraglider adalah pesawat terbang bebas dan diluncurkan kaki. Parasailing adalah kegiatan rekreasi di mana seseorang ditarik di belakang kendaraan (biasanya perahu) sambil melekat pada parasut yang dirancang khusus, yang dikenal sebagai parasail. Ada dua jenis parasailing: akuatik (di atas air di mana perahu motor digunakan) dan terestrial (di atas tanah yang ditarik oleh jip). Dengan paraglider, Anda bisa terbang seperti burung, melonjak ke atas pada arus udara. Paraglider secara rutin tetap tinggi selama 3 jam atau lebih, naik ke ketinggian 15.000 ', dan pergi lintas negara untuk jarak yang sangat jauh.

Grafik perbandingan

	Paralayang	Parasailing
	Peringkat saat ini adalah 3.73/5 1 2 3 4 5 (62 peringkat)	Peringkat saat ini adalah 3.59/5 1 2 3 4 5 (64 peringkat)
Keterangan	Paragliding adalah olahraga terbang rekreasi dan kompetitif. Paraglider adalah pesawat terbang bebas dan diluncurkan kaki.	Aktivitas rekreasi di mana seseorang ditarik di belakang kendaraan (biasanya perahu) saat melekat pada parasut yang dirancang khusus yang disebut parasail.
Kondisi aman diperlukan	Lokasi yang tepat: Tebing Tinggi. Jangan pernah lepas landas ke angin lebih dari 15 m/jam kecuali sangat terlatih. Tidak pernah terbang dalam angin 25 hingga 30 mph. Jangan pernah lepas landas dalam kondisi basah. Sayap akan menyerap kelembaban dengan cepat & dapat terjadi kelembaban yang tidak terkendali.	Jangan parasail dalam angin melebihi 50 mph. Semua peserta parasailing perlu mengenakan jaket pelampung untuk mencegah tenggelam dan helm untuk mencegah cedera kepala. Seharusnya tidak ada halangan (pohon, kapal lain, pegunungan) di jalur lepas landas Anda.
Peralatan	Sayap/kanopi, harness, cadangan parasut, helm, sepatu bot dan setelan penerbangan diperlukan. Pilot duduk di harness yang tersuspor di bawah sayap kain, yang bentuknya dibentuk oleh garis suspensi & tekanan udara yang memasuki ventilasi di depan sayap.	Parasail, Tow Rope, Boat atau Land Vehicle. Parasailing yang aman terjadi di belakang kapal dengan mesin setidaknya 90 hp. CO. Harus memberikan harness tubuh, kanopi untuk memulai & garis derek, selain pengemudi kapal yang berpengalaman, pengamat & kru.
Desain kanopi	Sayap atau kanopi paraglider dikenal di rekayasa aeronautika sebagai airfoil ram-udara, atau parafoil. Sayap seperti itu terdiri dari dua lapisan kain yang terhubung ke bahan pendukung internal sedemikian rupa untuk membentuk deretan sel.	Menggunakan parasut daripada kanopi
Prinsip dasar	3 prinsip dasar adalah: Cara meluncurkan, mengubah, dan mendaratkan paraglider. Rem tangan digunakan untuk mengontrol kecepatan, ketinggian dan arah dengan paraglider.	Anda diikat ke parasut yang diikat di belakang perahu (jip di atas tanah). Perahu atau kendaraan darat berakselerasi melintasi air dan mengangkat Anda tinggi ke udara. Parasailor memiliki sedikit atau tidak ada kendali atas parasut.
Biaya	Biaya paraglider antara $ 4000- $ 5000	Perjalanan parasailing satu jam 40 menit dapat berharga sekitar $ 55 di AS
Lokasi	Peluncuran biasanya dari tebing tinggi di mana anginnya bagus.	Lokasi dengan perairan yang relatif tenang. Air berombak dan bergelombang akan menggagalkan perahu yang ditambatkan oleh para Parasail, yang dapat menciptakan pengalaman merendahkan saraf.
Asal	Awalnya digunakan oleh u.S. Militer dan NASA yang menyebabkan Pierre M. Lemoigne merancang parasut paracommander. Mengikuti desain parasut, pada tahun 1961, menyebutkan parasailing pertama adalah penerbangan oleh Tournier Kolonel Michel	Digunakan oleh u.S. Militer & NASA, menyebabkan P. M. Desain Lemoigne, paracommander parasut. Col. Tournier terbang di belakang traktor di '61. Ijacques-André adalah telur membeli lisensi dari Lemoigne untuk menjadikan parasut sebagai parasail dengan modifikasi.

Peralatan

Paraglider terdiri dari kanopi ("sayap" aktual) yang dibangun dari nilon rip-stop dari mana pilot ditangguhkan oleh garis Kevlar yang kokoh yang disebut Risers, dan harness. Selain itu, kabel rem memberikan kontrol kecepatan dan arah dan carabiner digunakan untuk menghubungkan riser dan harness bersama. Pilot duduk di harness untuk kenyamanan maksimal. Harness paralayang harus membuat Anda merasa seperti raja di atas takhta; Lihat yang dengan tali penyesuaian dukungan lumbar untuk kenyamanan ekstrem.

Sayap atau parafoil perlu memiliki luas total 250 hingga 350 kaki persegi dan rentang sekitar 30 kaki. Beratnya tidak lebih dari 10 hingga 12 pound. Semakin banyak sel tepi terdepan ditutup, kesempatan yang lebih baik untuk memiliki pengalaman aerodinamis yang lebih halus.

Variometer memungkinkan selebaran untuk menemukan hub udara yang tepat untuk terus terbang tinggi atau aliran jet yang tenggelam untuk kembali ke tanah. Ambil versi yang jelas didengar dengan GPS terintegrasi. Ini sepadan dengan harga tambahan. Perangkat penentuan posisi GPS terbaru memiliki tautan ke Google Earth, yang dapat menunjukkan perubahan medan dan menjadi sangat berharga dalam mencegah run-in dengan hal yang tidak diketahui. Anda tunduk pada arus udara di sekitar Anda lebih dari saat berada di pesawat pribadi. Variometer adalah instrumen yang berguna untuk memberi tahu Anda seberapa cepat Anda naik dan turun, informasi yang akan membantu Anda terbang dengan presisi dan kontrol.

Parasailing membutuhkan parasail, tali derek, perahu atau kendaraan darat dengan winch. Parasailing yang aman terjadi di belakang kapal yang memiliki mesin dengan setidaknya 90 hp. Perusahaan yang mengorganisir parasailing harus memberikan harness tubuh, kanopi untuk awal dan garis derek. Selain itu, parasailing yang aman membutuhkan pengemudi kapal yang berpengalaman, pengamat yang terampil dan kru darat.

Kondisi yang aman

Keamanan adalah yang terpenting saat paralayang. Kondisi aman termasuk lokasi yang tepat seperti tebing tinggi. Kecepatan angin dapat bervariasi setiap menit, tetapi paraglider tidak boleh lepas landas ke angin lebih dari 15 mil per jam kecuali sangat terlatih. Tidak pernah terbang dalam angin 25 hingga 30 mph.Jangan pernah lepas landas dalam kondisi basah seperti hujan atau salju. Sayap akan menyerap kelembaban dengan cepat dan keturunan yang tidak terkendali kemungkinan akan terjadi. Penutup awan dapat mempengaruhi tekanan atmosfer.

Seseorang tidak boleh parasail dalam angin melebihi 50 mph. Semua peserta parasailing perlu mengenakan jaket pelampung untuk mencegah tenggelam dan helm untuk mencegah cedera kepala.Tidak ada halangan di jalur lepas landas Anda. Beberapa halangan termasuk, pohon, kapal lain dan pegunungan.

Prinsip dasar

Ada 3 prinsip dasar untuk paralayang: Cara meluncurkan, membalikkan dan mendaratkan paraglider. Untuk meluncurkan paraglider, lari ke angin dan ke bawah lereng dengan paraglider di belakang Anda. Teknik ini disebut "hopping" dan memungkinkan Anda merasakan lift yang diterima paraglider saat bertemu udara.

Dalam parasailing, seorang pengendara (kadang -kadang dua) dimasukkan ke dalam harness yang melekat pada parasut. Saat kendaraan ia berjalan lebih cepat, udara mengisi saluran dan para payung diangkat, tetapi tetap melekat pada kendaraan dengan saluran derek. Parasailers naik ke bagian belakang kapal yang dilengkapi dengan winch-mesin yang menarik kabel derek dan parasailer kembali ke kapal. Saat kapal berakselerasi, parasail menangkap udara dan meningkatkan tekanan di dalamnya mengangkat parasailer ke udara, di mana titik ketinggiannya bergantung pada kecepatan kapal.

Biaya

Pelajaran Pengantar dalam Paragliding Biaya sekitar $ 500. Pelajaran tandem mungkin lebih murah, sekitar $ 150. Kursus sertifikasi biaya rata -rata $ 1500. Biaya paraglider antara $ 4000- $ 5000. Karena keamanan adalah yang terpenting, disarankan bahwa hanya peralatan baru yang dibeli.

Penerbangan parasailing satu jam 40 menit dapat berharga hingga $ 55 di U.S.

Sedang belajar

Cara terbaik untuk memulai paralayang adalah dengan penerbangan pengantar tandem. Ini memberi Anda rasa terbang. Anda terbang solo selama hari pertama pengajaran paralayang, yang merupakan salah satu keunggulan olahraga. Di bawah pengawasan radio, Anda akan terbang solo dari pelatihan bukit dan kemajuan ke penerbangan yang lebih tinggi, semuanya dalam dua hari. Teknik dasar paralayang - peluncuran, putar, dan pendaratan - cukup mudah dipelajari. Namun, untuk memperoleh keterampilan dasar yang diperlukan untuk terbang sendiri tanpa pengawasan instruktur, Anda perlu mengambil kursus sertifikasi pemula (paragraf 2), yang umumnya membutuhkan total 7 hari dan minimal 25 penerbangan. Karena ini adalah penerbangan yang diatur sendiri, seseorang tidak memerlukan lisensi untuk terbang.

Parasailing tidak memerlukan pelatihan formal, dan sebagian besar pantai dan tujuan liburan menawarkan kegiatan parasailing. Asisten darat mengambil posisi mereka memegang sisi terbuka yang terbuka dari layar. Pengemudi kapal perlahan mulai berakselerasi untuk mengambil garis kendur sementara asisten darat dan parasailor bergerak maju dengan tali. Asisten memegang pedoman untuk membantu layar terisi dengan udara. Parasailor harus mengambil beberapa langkah panjang dengan tali kencang, tetapi tidak membantu dalam proses liftoff dengan melompat atau menarik kakinya. Kanopi akan melakukan ini sendiri. Mengarahkan parasail dengan menarik anak -anak di sisi arah yang diinginkan. Seharusnya tidak ada kemudi yang diperlukan. Lepaskan pin pengaman agar parasailor mengapung dengan lembut ke dalam air di ketinggian tinggi atau rendah.

Asal

Paragliding awalnya digunakan oleh U.S. Militer dan NASA. Selama Perang Dunia II, Angkatan Laut AS merekrut dan dilatih para pelaut untuk menerbangkan paraglider yang ditarik oleh kapal selam. Titik menguntungkan peluncur memungkinkan orang -orang itu melihat di cakrawala untuk setiap kapal perang yang mendekat. Ini adalah penggunaan pesawat terbang yang diluncurkan dengan cepat, kaki yang diluncurkan dengan cara seperti itu. Pada tahun 1961, Pierre M. Lemoigne menemukan paracommander parasut, yang memiliki ventilasi di belakang untuk memungkinkan lebih lama meluncur dari waktu itu, paralayang telah berkembang menjadi aktivitas rekreasi yang populer dan olahraga yang kompetitif. Pada tahun 1978, tiga paraglider Prancis, Jean-Claude Betemps, Andre Bohn dan Gerard Bosson mempraktikkan teknik berlari dan melompat dari wajah tebing di Pegunungan Alpen Prancis. Bentuk paralayang ini menjadi semakin populer, dan pada tahun 1979 Bosson menerbangkan paraglider di Kejuaraan Dunia Hang Gliding.

Menyebutkan Parasailing pertama adalah penerbangan oleh Kolonel Michel Tournier dari Prancis yang terbang di belakang traktor pada tahun 1961. Pada tahun 1963 Jacques-André Istel dari Pioneer Parasut Company membeli lisensi dari Lemoigne (yang menemukan paracommander parasut) untuk memproduksi dan menjual kanopi parasut 24-gore yang telah dikembangkannya untuk penarik yang diberi label sebagai "parasail".

Kompetisi

Kejuaraan Dunia Paragliding Pertama diadakan pada tahun 1989 di Kossen, Austria. Sejak saat itu, Kejuaraan telah diselenggarakan oleh Komisi Paragliding dari Fédération Aéronautique Internationale, atau FIA, yang mengatur semua olahraga udara. Kejuaraan sekarang dibagi menjadi tiga acara terpisah. Salah satunya adalah untuk lintas negara, yang lain untuk aksi aerobatik, dan satu untuk akurasi. Selain kejuaraannya, FIA juga memelihara catatan dunia untuk paralayang.

Parasailing berbasis darat telah dibentuk menjadi olahraga kompetisi di Eropa. Dalam Parasailing Persaingan Berbasis Tanah, Parasail ditarik ke ketinggian maksimum di belakang kendaraan penggerak roda 4 dan kemudian melepaskan garis derek dan terbang ke area target dalam kompetisi akurasi. Olahraga ini dikembangkan pada awal 80 -an dan telah sangat populer sejak itu. Kompetisi internasional pertama diadakan di pertengahan 80 -an dan terus berjalan hari ini.