Perbedaan antara rotary dan bundaran

Rotary vs Bundaran

Banyak orang berpikir bahwa ketika mereka melihat persimpangan melingkar, mereka selalu menganggapnya sebagai bundaran. Nah, ini tidak sepenuhnya benar karena beberapa dari apa yang disebut bundaran ini (kadang-kadang ditulis sebagai bundar) sebenarnya adalah rotari. Tanpa penyediaan ilustrasi visual, mungkin sedikit rumit untuk menggambarkan perbedaan antara keduanya. Tetapi ketika Anda benar -benar melihat dua jenis persimpangan melingkar ini, Anda akan kagum mengetahui bahwa sebenarnya tidak sulit untuk menggambarkan karakteristik unik mereka.

Bundaran yang lebih modern dikatakan menguntungkan dibandingkan dengan rotari (atau dikenal sebagai lingkaran lalu lintas) dalam banyak aspek. Pertama adalah pada hasilnya. Keterbatasan dengan rotari adalah bahwa lalu lintas yang memasuki lingkaran mungkin menghalangi lalu lintas yang beredar. Maka, pada saat lalu lintas yang padat, kemacetan sering kali diharapkan. Untuk membantu mengurangi beban hambatan yang begitu serius, para insinyur membuat titik bahwa rotari memiliki persimpangan lingkaran yang lebih besar daripada bundaran untuk menawarkan jarak tenun yang lebih lama. Skenario berbeda dalam bundaran dalam arti bahwa lalu lintas yang masuk akan menghasilkan lalu lintas yang beredar secara keseluruhan. Ini adalah salah satu alasan mengapa bundaran lebih efisien daripada rotari selama masa lalu lintas yang padat. Juga dalam hubungan ini, jarak menenun tidak perlu, itulah sebabnya bundaran diciptakan untuk menjadi persimpangan melingkar yang lebih kecil daripada rotari.

Keuntungan selanjutnya dari desain bundaran adalah defleksi. Lingkaran ini menciptakan bentuk area defleksi di sekitar apa yang disebut "pulau tengah" (area yang dibentuk oleh lingkaran dalam persimpangan) yang membantu mengendalikan kecepatan kendaraan. Dengan melakukan itu, kecelakaan berkurang secara signifikan. Defleksi ini juga menciptakan kesenjangan lalu lintas yang memudahkan kendaraan lain untuk memasuki persimpangan. Sebaliknya, putar tampaknya memiliki desain yang tidak konsisten yang memungkinkan lalu lintas berkecepatan tinggi. Lalu lintas entri cepat juga mempersempit kesenjangan yang mengarah pada kecelakaan berkecepatan tinggi yang serius.

Di bundaran, ada apa yang Anda sebut desain flare. Ini memungkinkan untuk peningkatan kapasitas lalu lintas di persimpangan. Dengan suar, jalan -jalan yang berpotongan tidak perlu lebar, sehingga menghemat kebutuhan pemerintah akan lebih banyak tanah dan uang. Karena kondisi lalu lintas masuk yang buruk di rotari, suar mungkin tidak berguna di persimpangan seperti itu. Dengan demikian, rotari harus memiliki jalan yang lebih luas di antara lingkaran yang sebenarnya merupakan kemunduran tambahan untuk tanah dan uang.

Ringkasan:

1.Bundaran lebih modern dan efisien dari rotari.
2.Kemacetan lebih umum di persimpangan sirkular gaya putar.
3.Rotari memiliki persimpangan melingkar yang lebih besar dan menawarkan jarak tenun yang lebih lama.
4.Ada lebih sedikit kecelakaan (tingkat kecelakaan lebih rendah) yang terjadi di persimpangan bundaran daripada di rotari.
5.Jalanan yang berpotongan di bundaran biasanya lebih sempit.