Perbedaan antara mesin bensin dan mesin diesel

Mesin bensin vs mesin diesel

Salah satu kebingungan yang berlaku di antara pembeli mobil adalah perbedaan antara mesin bensin (bensin) dan mesin diesel. Mungkin pengetahuan atau persepsi yang umum adalah bahwa motor diesel lebih berisik dan getarannya tidak dapat ditoleransi, sedangkan motor bensin berjalan dengan lancar. Yah ini tidak jauh dari kebenaran. Tetapi, dengan teknologi mesin modern, mesin diesel lebih kompetitif dari sebelumnya, jadi kami memiliki mobil yang berjalan secara efisien, dan kami juga memiliki popularitas dan permintaan yang meningkat.

Mesin bensin dan diesel adalah mesin pembakaran internal paling populer yang digunakan terutama pada kendaraan modern, dengan diesel juga banyak digunakan dalam industri konstruksi untuk mengelola beban berat. Kami akan mengungkap perbedaan antara mesin ini. Mari kita mulai dengan cara kerjanya.

Bagaimana cara kerja mesin bensin dan diesel?

Mesin -mesin ini tampaknya beroperasi sama dengan perbedaan yang terlihat dalam cara mereka menyalakan bahan bakar. Mereka menggunakan 4 stroke yang sama - serangkaian langkah yang mencakup asupan, kompresi, pembakaran/daya dan knalpot. Tujuan utamanya adalah untuk mengubah energi kimia di masing -masing bahan bakar menjadi energi mekanik agar roda mobil diaktifkan.

Mesin bensin

Dalam sedikit sejarah, mesin bensin ditemukan pada tahun 1876 oleh Nikolaus August Otto. Ini menjelaskan mengapa mesin bensin dikatakan berjalan pada siklus Otto yang merupakan siklus pembakaran 4-tak. Mesin lain masuk setelah penemuan ini bertujuan untuk meningkatkan efisiensinya. Penilaian lebih lanjut dari mesin bensin mengungkapkan bahwa sekitar 10% bahan bakar digunakan, sedangkan sisanya baru saja hilang dalam produksi panas yang tidak perlu. Tetapi sejak itu teknologi modern telah memainkan penting dalam merevolusi cara kerja bensin.

Mesin bensin menggunakan percikan listrik untuk menyalakan campuran bahan bakar dan udara di ruang pembakaran. Ada piston dalam gerakan linier; itu turun dan naik saat diminta. Ketika turun, itu menyebalkan di udara dan bahan bakar juga ditambahkan pada saat yang sama untuk membuat campuran halus di karburator sebelum pergi ke silinder. Bensin sangat mudah menguap dan menguap dari diesel. Jadi mudah dicampur dengan udara.

Piston kemudian akan naik untuk mengompres campuran udara dan bahan bakar bensin di dalam silinder. Kompresi itu akan membuat campuran lebih hangat, tetapi tidak cukup hangat untuk penandatanganan diri seperti halnya dengan diesel. Jika ini menjadi kasus, campuran dapat bereaksi secara spontan dan menyebabkan ketukan mesin, yang kemudian akan merusak komponen mesin.

Untuk menyalakan campuran selama pergerakan piston, busi digunakan. Campuran akan terbakar sangat cepat saat mengubah campuran cair menjadi gas. Power Stroke dihasilkan di mana peningkatan volume memungkinkan piston ke bawah dengan kuat. Saat naik, katup terbuka akan memberi jalan bagi knalpot. Prosesnya berlanjut seperti itu untuk mesin bensin, termasuk yang dengan teknologi injeksi bensin langsung silinder. Siklus pembakaran mesin bensin 4-tak diuraikan di bawah ini:

• Stroke asupan - Bahan bakar dicampur dengan udara di karburator

• Stroke kompresi - Campuran bahan bakar dan udara dikompresi saat piston naik di silinder

• Stroke pengapian - Busi digunakan untuk menyalakan campuran bahan bakar dan udara

• Stroke knalpot - piston akan mendorong knalpot keluar melalui katup buang

Mesin diesel

Dua tahun setelah penemuan mesin bensin, Rudolf Diesel, saat menghadiri sebuah perguruan tinggi teknik di Jerman pada tahun 1878, belajar tentang rendahnya efisiensi mesin bensin, dan kemudian terinspirasi untuk menciptakan pesaing yang kuat - mesin diesel, untuk memberikan efisiensi yang lebih tinggi Berkenaan dengan kekuatan pembakaran. Mesin diesel dipatenkan pada tahun 1892.

Berbeda dengan mesin bensin, mesin diesel tidak bergantung pada busi untuk menyalakan bahan bakarnya. Apa yang dilakukannya adalah mengandalkan kompresi tekanan tinggi untuk membuat ledakan. Masih ada gerakan pistol di mesin di mana ia menyebalkan di udara untuk dikompresi. Saat naik, piston, ia mengompres udara menggunakan rasio kompresi yang lebih tinggi mulai dari 14: 1 hingga 25: 1 dibandingkan dengan rasio kompresi 8: 1 hingga 12: 1 dari mesin bensin.

Jika mesin memiliki turbocharger, itu akan menyedot lebih banyak udara ke dalam silinder dan memberikan lebih banyak tekanan. Panas dalam silinder dapat mencapai suhu yang sangat tinggi. Injektor bahan bakar akan menyuntikkan bahan bakar diesel tepat waktu, dan itu akan mulai terbakar sebagai akibat dari suhu dan tekanan udara tinggi di dalam silinder. Pembakaran ini kemudian akan menghasilkan sejumlah besar gas yang akan membuat roda tetap bergulir. Mesin diesel juga menggunakan siklus pembakaran 4-tak yang diuraikan di bawah ini:

• Stroke asupan - katup asupan memungkinkan udara saat piston turun

• Stroke kompresi - Karena piston berlanjut dengan gerakan naik dan turun, itu akan menyebabkan stroke kompresi saat naik

• Stroke pembakaran - bahan bakar akan disuntikkan untuk dinyalakan oleh tinggi dan tekanan, sehingga juga memaksa piston ke bawah lagi

• Stroke knalpot - Saat piston naik lagi, itu mengeluarkan knalpot melalui katup buang

Perbedaan utama antara kedua mesin ini

Untuk lebih memahami perbedaan-perbedaan ini dengan jelas, kita harus memperhitungkan aspek-aspek tertentu seperti pembakaran, efisiensi bahan bakar, ramah lingkungan, tenaga/kecepatan mesin, dan biaya. Bahan bakar bensin, bukan mesinnya, pasti mahal tapi pecinta mobil yang rajin terus membeli mesin bensin. Mengapa demikian? Itu ada hubungannya dengan keunggulan mesin bensin di atas diesel. Demikian juga, Diesel dianggap lambat dan berisik, namun beberapa orang, terutama industri konstruksi dan pertanian terus mengandalkannya. Itu juga memperhitungkan kelebihan yang lebih besar daripada kerugiannya.

Pembakaran

Perbedaan pertama terlihat dalam cara pembakaran sedang dijalankan antara dua mesin ini. Seperti yang sudah disorot, pembakaran dinyalakan oleh busi di mesin bensin, sedangkan udara terkompresi tinggi menyalakan bahan bakar di mesin diesel. Diesel cenderung memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi dan itu memberikan torsi lebih banyak dan kemampuan untuk mengangkut beban berat.

Karena rasio kompresi yang lebih tinggi, mesin diesel membutuhkan lebih banyak komponen mesin yang kasar. Jadi memiliki komponen yang berat. Ini menjelaskan mengapa itu tidak digunakan secara menguntungkan di pesawat terbang dan mobil balap karena dapat mengkompromikan kecepatan yang dimaksudkan. Mesin diesel, tetap saja, banyak digunakan di bus, kereta api, kapal dan truk untuk kebutuhan daya tinggi di kendaraan ini.

Di sisi lain, mesin bensin memiliki rasio kompresi rendah. Ini dapat dikaitkan dengan volatilitas bahan bakar bensin saat dicampur dengan udara karena dapat menyebabkan ketukan mesin, yang pada akhirnya dapat merusak mesin. Rasio kompresi rendah tidak memerlukan komponen mesin berat. Akibatnya, mesin bensin sering kali berada di mobil ringan karena tenaga dan kecepatan kuda yang tinggi.

Efisiensi bahan bakar

Berkenaan dengan efisiensi bahan bakar, mobil yang berjalan pada mesin diesel lebih hemat bahan bakar. Bensin menguap lebih banyak dan melepaskan energi dengan cepat. Untuk alasan ini, Anda akan memiliki banyak perjalanan ke stasiun pengisian, dan di atasnya bahan bakar bensin mahal.

Secara keseluruhan, mesin diesel memiliki jarak tempuh yang lebih tinggi daripada mesin bensin, terutama untuk jarak jauh. Selain itu, bahan bakarnya lebih murah, jadi akan menghemat lebih banyak meskipun mobil diesel relatif mahal daripada mobil bensin.

Pemeliharaan

Mesin bensin tidak sering dipertahankan tetapi tidak bertahan lama. Bensin mengurangi pelumasan, sehingga komponen mesin lebih cepat memakai. Umur mesin diesel hampir dua kali lipat dari mesin bensin. Mesin diesel juga tidak memiliki kebutuhan perawatan yang sering tetapi Anda harus sering mengganti oli dan filter; Kalau tidak, mesinnya bisa rusak. Pemeliharaan mesin diesel lebih mahal daripada mesin bensin.

Kinerja dan kecepatan

Mesin diesel berkinerja lebih baik di mana daya diperlukan karena torsi yang lebih. Jadi untuk memuat mesin berat pada kendaraan Anda, Anda memerlukan mesin diesel. Tapi tidak ada saat mempercepat. Mesin bensin mengakali mesin diesel dengan kecepatan karena peningkatan tenaga kuda mereka. Mereka ringan, jadi mobil bensin akan berjalan lebih cepat. Tapi mesin bensin tidak ideal untuk memuat mesin terangkat pada kendaraan Anda.

Mesin diesel dapat memiliki masalah awal ketika mesin terlalu dingin untuk menyalakan bahan bakar. Dalam kasus seperti itu, steker cahaya digunakan sebagai kawat yang dipanaskan secara elektrik untuk memanaskan ruang pembakaran sehingga penandatangan diri dapat dimulai di bawah suhu yang lebih tinggi. Tetapi teknologi modern telah membawa kontrol komputer di mana mesin dikendalikan oleh ECM yang berkomunikasi dengan sensor yang bertujuan untuk menyelesaikan masalah suhu sekitar untuk meningkatkan penandatanganan diri mesin mesin. Tapi mesin kecil masih bergantung terutama pada steker cahaya.

Keramahan lingkungan

Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel memancarkan lebih sedikit karbon monoksida/dioksida ke lingkungan meskipun pembakaran diesel lebih terlihat daripada bensin. Tetapi sisi diesel adalah emisi sejumlah besar senyawa nitrogen yang dapat mempengaruhi kesehatan Anda.

Harga penting

Bahan bakar diesel (c₁₄H₃₀), menguap perlahan karena tidak mudah menguap. Itu juga mudah disempurnakan dari bahan bakar bensin (c₉H₂₀). Ini menjelaskan mengapa diesel jauh lebih murah daripada bensin. Namun, hal yang sama tidak dapat dikatakan dengan mesin diesel dan mesin bensin. Mesin diesel mahal untuk dibeli dan dipelihara dibandingkan dengan mesin bensin. Bahkan saat membeli mobil diesel, Anda akan merusak bank Anda. Meskipun demikian, perbedaannya dapat dikembalikan dari stasiun pengisian karena bahan bakar diesel tidak terkuras lebih cepat dan lebih murah.

Dapatkah saya memasukkan bahan bakar diesel ke dalam mesin bensin dan sebaliknya?

Ini mungkin pertanyaan umum yang diajukan oleh banyak orang di luar sana yang peduli dengan perbedaan antara mesin ini. Diesel kurang fluktuatif, jadi tidak akan bereaksi dengan udara seperti halnya bensin. Percikan yang diterapkan pada campuran yang buruk bahkan tidak akan berhasil membentuk pembakaran.

Sedangkan untuk bensin di mesin diesel, dapat terjadi dengan detonasi karena volatilitasnya yang tinggi di bawah rasio kompresi tinggi dari mesin diesel. Mesin mungkin rusak parah. Selain itu, bensin tidak memiliki sifat pelumas, sehingga komponen mesin mungkin aus, sehingga mengarah ke pemeliharaan yang mahal.

Perbandingan tabel antara mesin diesel dan mesin bensin

Dakwaan

Pilihan mesin pembakaran internal apa pun antara bensin dan diesel adalah murni preferensi pribadi. Itu tergantung pada penggunaan mobil. Jika Anda ingin menikmati olahraga balap, pilih mesin bensin. Sangat ringan dan kecepatan tinggi. Mobil ini tidak mahal dibandingkan dengan mobil diesel. Tapi mobil diesel lebih kuat terutama dalam beban berat. Mesin Bahan Bakar dan Diesel Diesel sangat diperlukan dalam perekonomian karena industri konstruksi dan pertanian dapat sangat menderita saat mereka tidak ada.

Bungkus!

Mesin diesel dan mesin bensin sering disebut sebagai pengapian pembakaran dan mesin pengapian SI -. Ini adalah mesin pembakaran internal yang populer. Kami melihat betapa berbedanya mereka, terutama dalam pengapian bahan bakar, serta dalam aspek lain seperti penghematan bahan bakar, efek lingkungan, kecepatan dan daya, dan biaya pemeliharaan.

Terlepas dari perbedaannya, mereka menggunakan siklus pembakaran 4-tak yang sama dengan mesin bensin yang dilambangkan dengan engine dan mesin diesel, siklus diesel. Perbedaannya, seperti yang disebutkan di atas, pengapian bahan bakar karena mesin bensin menggunakan busi, sedangkan mesin diesel semata-mata menggunakan kompresi tinggi untuk kepentingan sendiri.