Perbedaan antara ban musim panas dan ban musim dingin
- 1815
- 141
- Mr. Jordan Gusikowski
Lingkungan keseluruhan dan keadaan mengemudi harus secara teratur menentukan ban yang Anda pakai mobil. Namun, pengemudi jarang memikirkan ban sampai seseorang rata atau saatnya untuk menggantinya, dan mereka mungkin tidak menyadari ban yang mereka kendarai atau jika itu pas yang benar.
Ringkasan Tabel
| Ban musim panas | Ban musim dingin |
| Ini memiliki pola benang yang lebih halus dan alur yang dangkal. | Alur yang dalam dan blok benang yang disebut sipes |
| Itu tidak boleh digunakan dalam suhu di bawah empat puluh derajat | Itu tidak boleh digunakan dalam suhu di atas empat puluh derajat |
Getty Images / Moment / Jack Adams Photography
Definisi
Ban musim panas, seperti namanya, dikembangkan untuk kondisi cuaca hangat dan cengkeraman optimal untuk penanganan kendaraan yang ditingkatkan.
Ban musim dingin dibuat untuk memberikan daya tarik di salju, es, dan lumpur. Mereka cocok untuk suhu di bawah 40 derajat Fahrenheit dan memberikan penghuni perjalanan keseluruhan yang paling menyenangkan.
Ban musim panas vs musim dingin
Ban musim dingin termasuk lebih banyak karet alam, yang membuat mereka lentur dalam dingin. Semakin lembut mereka, semakin baik ban yang saling terkait dengan permukaan jalan, meningkatkan cengkeraman dan penanganan. Ban musim dingin berfungsi paling baik dalam suhu di bawah +7 derajat Celcius, tidak seperti ban musim panas, yang mengeras cepat dalam kondisi dingin. Mereka tidak dimaksudkan untuk didorong di musim panas karena mereka kehilangan cengkeraman dan memakai lebih cepat di trotoar panas. Oleh karena itu, mereka hanya boleh digunakan saat suhu di bawah 40 derajat. Ban musim dingin juga mengandung ratusan alur kecil (disebut sipe) di blok tapaknya untuk menghilangkan air dan menghindari aquaplaning. Alur -alur ini menggali salju, lumpur, dan es, menawarkan daya tarik yang sangat baik di jalan. Mereka juga menampilkan pola tapak yang substansial. Ini menciptakan ruang untuk salju. Yang mengejutkan, tidak ada yang menganut salju yang lebih baik daripada salju, dan salju yang dipadatkan memperkuat cengkeraman, meningkatkan daya tarik untuk mendorong mobil di depan di jalan bersalju dan es. Dalam hal komposisi karet, ban musim panas memiliki senyawa fisik yang dirancang untuk suhu melebihi 40 derajat Fahrenheit. Ban musim panas menawarkan kombinasi paling lengket dari tiga jenis ban, memberikan cengkeraman maksimum dan kemampuan pengereman dalam kondisi basah/kering. Namun, dalam kondisi yang lebih dingin, senyawa ban musim panas dapat mengeras dan kehilangan cengkeraman, meningkatkan bahaya tergelincir atau tergelincir di permukaan jalan.