Perbedaan antara muffler dan knalpot

Muffler adalah istilah Amerika yang digunakan untuk memberi nama gadget yang menjatuhkan kebisingan sistem pembuangan mesin pembakaran internal. Itu disebut "peredam" dalam bahasa Inggris Inggris. Muffler atau peredam dipasang di dalam sistem pembuangan, dan mereka tidak melayani fungsi buang primer. Mereka terbuat dari bahan penyerap suara dan mencerminkan gelombang suara untuk membatalkan satu sama lain. Sistem pembuangan meningkatkan kinerja mesin dengan memanipulasi gelombang tekanan. Itu menghilangkan gas buang yang keluar dari silinder dan mengalir ke bawah pipa. Ini juga mengontrol pergerakan gelombang tekanan yang dihasilkan oleh lonjakan tekanan.

Knalpot

Muffler adalah perangkat kedap suara akustik untuk mengurangi suara mesin melalui pendiapan akustik. Itu terdiri dari satu set kamar atau pipa dengan beberapa lubang di dalamnya. Resonator terhubung ke ruang pertama dengan lubang, dan berisi sejumlah udara yang memiliki panjang tertentu yang mampu menghasilkan gelombang yang membatalkan frekuensi suara tertentu. Saat katup knalpot membuka menciptakan pulsa, akan ada ledakan gas bertekanan tinggi yang memasuki sistem pembuangan. Molekul gas bertekanan tinggi akan mulai bertabrakan dengan molekul bertekanan rendah di dalam pipa, memaksa mereka untuk saling menumpuk satu sama lain. Sementara ini terjadi, mereka menggundurkan molekul sedikit di pipa. Akibatnya, berasal dari bidang tekanan rendah di belakangnya, dan gelombang suara bergerak ke bawah pipa yang memperoleh lebih banyak kecepatan daripada gas yang sebenarnya. Gas buang dan gelombang suara, saat memasuki pipa tengah, dipantulkan dan dibiarkan melalui lubang ke tubuh utama knalpot. Saat mencapainya, mereka kembali melalui set lubang lain di kamar berikutnya untuk berbalik dan meninggalkan knalpot dari pipa terakhir.

Knalpot

Muffler dapat memperlambat aliran knalpot, sehingga sulit bagi mesin untuk mengeluarkan gas. Kerugian dari muffler yang bekerja pada kinerja mesin dapat diatasi dengan menggunakan penyerap suara, muffler gelas-bungkus. Muffler seperti itu dirancang sedemikian rupa sehingga mereka tidak membatasi aliran gas buang. Muffler "vektor", muffler "spiral baffle", dan muffler "aero turbin" adalah jenis muffler lain yang dirancang untuk kinerja yang optimal. Namun, beberapa pengguna kendaraan mengganti muffler yang ada dengan muffler terpisah selama penyetelan mesin untuk meningkatkan output daya dan mengurangi konsumsi bahan bakar, yang ilegal sesuai dengan tindakan kendaraan bermotor yang ada.

Sistem pembuangan

Sistem pembuangan adalah satu set pipa yang digunakan untuk menjaga gas buang menjauh dari pembakaran terkontrol di dalam mesin motor. Gas terbakar dari dalam mesin dikenal sebagai "knalpot.Sistem pembuangan memiliki dua komponen operasi. Komponen pertama terkait dengan pengusiran gas buang dari silinder. Itu terjadi ketika pulsa gas panas keluar dari silinder dan pindah ke tabung primer header. Komponen kedua adalah pergerakan gelombang tekanan yang memperoleh variasi di port saat katup buang terbuka. Dengan memanipulasi gelombang tekanan ini yang terjadi pada komponen kedua, silinder pada komponen pertama dapat dibersihkan untuk memungkinkan masuknya muatan segar.

Ketika katup buang terbuka dalam mesin piston empat tak, tekanan dalam silinder akan berada di atas tekanan atmosfer, dan tekanan pada katup di port pembuangan berada di dekat satu batang (atmosfer). Variasi tekanan di aperture katup yang berubah dengan cepat memungkinkan gas buang mengalir melalui lubang, dan menyebabkan tekanan di belakang katup di port meningkat dengan cepat. Karena kecepatan aliran gas buang pada titik mana pun sebanding dengan gradien tekanan dan luas penampang pada titik itu, variasi kecil dalam header dapat meningkatkan kecepatan pada rpm yang diberikan. Jika diameter header sangat kecil, itu akan mengakibatkan hilangnya aliran gas, meningkatkan gradien tekanan. Situasi ini dapat menyebabkan mengimbangi keuntungan tuning. Oleh karena itu, pemilihan diameter tubing sangat relevan dalam merancang sistem pembuangan. Pipa knalpot perlu dirancang sedemikian rupa sehingga akan membawa gas beracun dan lainnya, yaitu hidrokarbon, karbon dioksida, dan nitrogen oksida, jauh dari pengguna kendaraan.