Perbedaan antara bantalan rem keramik dan logam

Sistem pengereman mobil memainkan peran penting dalam keselamatan kendaraan. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan kemajuan teknologi kendaraan dan meningkatnya kecepatan kendaraan, pentingnya sistem pengereman di mobil menjadi lebih jelas. Pentingnya sistem pengereman adalah memasang setiap kendaraan dengan sistem pengereman yang efisien untuk membawa kendaraan untuk beristirahat dalam jarak yang wajar di bawah kondisi yang paling buruk. Rem hanyalah sistem rem kendaraan, yang mempengaruhi keselamatan berkendara kendaraan. Bantalan rem adalah jantung dari sistem rem kendaraan Anda.

Bantalan rem adalah bagian dari rakitan master rem yang menahan bahan gesekan lapisan yang dipaksa terhadap rotor untuk membuat gesekan untuk membuat kendaraan berhenti. Asbes telah menjadi bahan pelapis rem yang paling efisien dan populer selama bertahun -tahun, sampai potensi bahaya kesehatan asbes telah menyebabkan penghapusannya dari sistem pengereman. Bahan lapisan lainnya yang umum digunakan dalam penggunaan luas saat ini adalah keramik, semi-logam, dan pelapis logam penuh. Kami melihat bantalan rem keramik dan logam, terutama perbedaan antara keduanya, untuk membantu Anda lebih memahami pilihan mana yang lebih baik.

Apa itu bantalan rem keramik?

Keramik adalah salah satu pilihan populer sebagai bantalan rem pilihan saat ini. Hampir setengah dari kendaraan menggunakan lapisan keramik sebagai peralatan asli dan bantalan rem keramik aftermarket juga tersedia di luar sana. Bantalan rem ini terbuat dari keramik dan tembaga atau serat logam lainnya daripada wol baja, untuk mengendalikan panas. Baja dalam bantalan rem semi-logam cenderung membuat noise, memakai rotor, yang mengumpulkan banyak debu yang mempengaruhi kinerja roda. Bahan keramik dan lapisan komposit tembaga menjadi lebih sedikit noise dan tidak merusak rotor, dan membuat debu hampir lebih sedikit. Selain itu, mereka memiliki gesekan yang lebih stabil daripada bantalan semi-logam. Bahan-bahan ini digunakan untuk rotor di kendaraan kelas atas.

Apa itu bantalan rem logam?

Lapisan logam terbuat dari logam bubuk yang dibentuk menjadi blok oleh panas dan tekanan. Mereka digunakan dalam kendaraan yang akan beroperasi dalam kondisi tugas berat dan di balap otomatis. Terbuat dari besi, tembaga, baja dan grafit, bahan -bahan ini dicampur bersama dan terikat untuk membentuk bantalan rem. Lapisan logam menyatu bersama menggunakan proses yang disebut sintering, yang membentuk logam bubuk tanpa melelehkannya. Mereka memberikan keseimbangan yang baik antara kinerja dan daya tahan dan mereka sangat efektif untuk aplikasi yang sangat panas. Lapisan semi-logam menggunakan kandungan logam yang tinggi, biasanya melebihi berat badan 50%. Serat baja digunakan dalam kelimpahan besar bersama dengan tembaga, paduan tembaga, dan timah dan seng dalam beberapa kasus.

Perbedaan antara bantalan rem keramik dan logam

Bahan lapisan

- Lapisan logam terbuat dari logam yang disinter, seringkali baja dan wol tembaga yang dilebur menjadi blok menggunakan tembaga, perunggu, atau baja dengan senyawa logam lainnya seperti besi dan grafit. Proses ini disebut sintering, yang menciptakan logam bubuk tanpa mencairnya. Bantalan rem keramik, di sisi lain, terbuat dari keramik dan tembaga atau serat logam lainnya daripada wol baja, untuk mengendalikan panas. Lapisan semi-logam menggunakan kandungan logam yang tinggi, biasanya melebihi berat badan 50%. Serat baja digunakan dalam kelimpahan besar bersama dengan tembaga, paduan tembaga, dan timah dan seng dalam beberapa kasus.

Pertunjukan

- Bantalan rem keramik memiliki karakteristik gesekan yang lebih stabil daripada lapisan semi-logam, dan mereka sangat tahan terhadap panas dengan koefisien gesekan yang sangat baik .37 -.38 dan dipakai dengan sangat baik. Dan koefisien gesekan mereka tidak turun secepat mereka menjadi panas. Lapisan logam biasanya memiliki koefisien gesekan .37 -.40, tergantung pada logam yang digunakan. Besi sangat berlimpah. Lapisan semi-logam pada dasarnya berada dalam kategori komposit tetapi dengan konten logam tinggi. Lapisan logam memberikan resistensi yang sangat baik terhadap rem fade tetapi membutuhkan tekanan pedal yang tinggi dan mereka memberikan peningkatan kinerja pengereman di bawah kondisi dan suhu yang paling parah.

Kebisingan dan debu

- Lapisan keramik sangat tenang yang menghasilkan perilaku respons spontan dan kekuatan pedal yang lebih rendah. Stabilitas termal yang tinggi ditandai dengan koefisien gesekan yang tinggi dan konstan, menjamin perilaku pengereman dan kebisingan yang baik bahkan pada kondisi jalan yang keras. Lapisan logam, di sisi lain, cenderung menghasilkan lebih banyak noise saat baja di bantalan menggosok rotor, menciptakan suara gerinda logam. Bahan keramik dan lapisan komposit tembaga membuat noise lebih sedikit dan tidak merusak rotor, dan membuat debu yang hampir lebih sedikit daripada lapisan logam.

Harga

- Sejauh harga berjalan, bantalan rem keramik cenderung berada di sisi yang lebih tinggi, sehingga cakram rem keramik digunakan di banyak mobil sport, sedan premium berkinerja tinggi dan kendaraan sport. Disk rem keramik digunakan di mobil yang berbeda seperti Porsche, Audi, BMW dan Ferrari. Lapisan logam atau semi-logam, di sisi lain, jatuh di suatu tempat antara rentang organik dan keramik, sehingga mereka relatif lebih murah daripada rekan keramik mereka. Lapisan keramik juga menjaga cairan rem lebih dingin dari bantalan logam, yang biasanya menambah biaya.

Keramik vs. Bantalan Rem Logam: Bagan Perbandingan

Ringkasan Keramik VS. Bantalan rem logam

Lapisan semi-logam sebagian besar hanya digunakan pada cakram depan kendaraan penumpang dan truk ringan. Baja dalam lapisan logam dan semi-logam cenderung membuat lebih banyak suara dan membuat banyak debu rem, mempengaruhi kinerja kendaraan dalam jangka panjang. Lapisan keramik relatif lebih mahal daripada bantalan logam, tetapi koefisien gesekannya tetap konstan saat perubahan suhu. Mereka juga pendiam dan kurang rentan untuk dipakai dan robek, dan tidak seperti rekan logam mereka, mereka menderita koefisien gesekan yang hampir tidak ada saat dingin.