Perahu vs. Mengirimkan

Sementara kapal dan kapal keduanya adalah perahu, mereka berbeda dalam ukuran, kargo atau kapasitas penumpang, tempat mereka beroperasi dan kemampuannya.

Grafik perbandingan

Definisi

Kapal

Sebuah perahu adalah perahu dengan ukuran sederhana yang dirancang untuk mengapung atau pesawat, untuk menyediakan lorong melintasi air. Biasanya air ini adalah pedalaman (danau) atau di daerah pantai yang dilindungi. Dalam istilah angkatan laut, sebuah kapal adalah sesuatu yang cukup kecil untuk dibawa di atas kapal lain (kapal).

Mengirimkan

Kapal adalah kapal besar yang mengapung di atas air. Secara tradisional, kapal dianggap sebagai kapal yang memiliki setidaknya satu dek kedap air terus menerus yang memanjang dari busur ke buritan. Kapal dapat ditemukan di danau, laut, dan sungai dan mereka memungkinkan berbagai kegiatan, seperti pengangkutan orang atau barang, memancing, hiburan, keselamatan publik, dan peperangan.

Secara tegas dan cukup unik kapal selam adalah perahu seperti yang ditentukan oleh Angkatan Laut Kerajaan. Beberapa perahu yang terlalu besar untuk definisi angkatan laut termasuk kapal barang Great Lakes, Riverboat, Sempit dan Ferryboat.

Sejarah Perahu dan Kapal

Perahu telah berfungsi sebagai transportasi jarak pendek sejak awal. Bukti tidak langsung, seperti pemukiman awal Australia lebih dari 40.000 tahun yang lalu, menunjukkan bahwa kapal telah digunakan sejak zaman kuno. Perahu paling awal telah diprediksi sebagai logboat perahu tertua yang dapat ditemukan oleh penggalian arkeologis adalah logboat dari sekitar 7.000-9.000 tahun yang lalu, meskipun perahu laut berusia 7.000 tahun yang terbuat dari buluh dan tar telah ditemukan di Kuwait.

Pada sekitar 3000 SM, orang Mesir kuno sudah tahu cara mengumpulkan papan kayu menjadi lambung kapal. Mereka menggunakan tali tenunan untuk menyerang papan bersama, dan buluh atau rumput yang diisi di antara papan -papan membantu menyegel jahitan. Sejarawan dan ahli geografi Yunani Agatharchides telah mendokumentasikan pelarian kapal di antara orang-orang Mesir awal: "Selama periode makmur kerajaan lama, antara abad ke-30 dan ke-25 b. C., Rute-rute sungai disimpan, dan kapal-kapal Mesir berlayar di Laut Merah sejauh negara saya."Sneferu's Ancient Cedar Wood Ship Praise of the Two Lands adalah referensi pertama yang dicatat (2613 SM) ke kapal yang dirujuk dengan nama.

Sampai Renaissance, Teknologi Navigasi tetap relatif primitif. Menjelang akhir abad keempat belas, kapal -kapal seperti Carrack mulai mengembangkan menara di busur dan buritan. Menara -menara ini menurunkan stabilitas kapal, dan pada abad ke -15, karavel, keturunan Qarib Arab yang bisa berlayar lebih dekat ke angin, menjadi lebih banyak digunakan secara luas. Menara secara bertahap digantikan oleh ramalan dan sterncastle. Ini meningkatkan freeboard memungkinkan inovasi lain: port pembebasan, dan artileri yang terkait dengannya.

Pada abad keenam belas, penggunaan port freeboard dan freeing menjadi luas di galleon. Bahasa Inggris memodifikasi kapal mereka untuk memaksimalkan daya tembak mereka dan menunjukkan keefektifan doktrin mereka, pada 1588, dengan mengalahkan Armada Spanyol.

Selama paruh pertama abad kedelapan belas, Angkatan Laut Prancis mulai mengembangkan jenis kapal baru yang dikenal sebagai Kapal Garis, menampilkan tujuh puluh empat senjata. Jenis kapal ini menjadi tulang punggung semua armada tempur Eropa. Kapal -kapal ini memiliki panjang 56 meter (180 kaki) dan konstruksinya membutuhkan 2.800 pohon kayu ek dan 40 kilometer (25 mi) tali; Mereka membawa kru sekitar 800 pelaut dan tentara.

Selama abad ke -19 Angkatan Laut Kerajaan menegakkan larangan perdagangan budak, bertindak untuk menekan pembajakan, dan terus memetakan dunia. Sebuah clipper adalah kapal layar yang sangat cepat di abad ke -19. Rute clipper jatuh ke dalam tidak digunakannya komersial dengan pengenalan kapal uap, dan pembukaan kanal Suez dan Panama.

Desain kapal tetap cukup tidak berubah sampai akhir abad kesembilan belas. Revolusi Industri, Metode Mekanis Baru Propulsi, dan Kemampuan untuk Membangun Kapal Dari Logam Memicu Ledakan dalam Desain Kapal. Faktor -faktor termasuk pencarian kapal yang lebih efisien, akhir dari konflik maritim yang berjalan lama dan boros, dan peningkatan kapasitas keuangan kekuatan industri menciptakan longsoran kapal dan kapal yang lebih khusus. Kapal yang dibangun untuk fungsi yang sama sekali baru, seperti pemadam kebakaran, penyelamatan, dan penelitian, juga mulai muncul.

Jenis kapal dan kapal

Perahu dapat dikategorikan ke dalam tiga jenis:

• perahu yang tidak bertenaga atau bertenaga manusia
• kapal layar
• Perahu motor

Perahu yang tidak bertenaga termasuk rakit dan pelampung yang dimaksudkan untuk perjalanan hilir satu arah. Perahu bertenaga manusia termasuk kano, kayak, gondola dan perahu yang didorong oleh tiang seperti tendangan. Perahu layar adalah perahu yang didorong semata -mata melalui layar. Perahu motor adalah perahu yang didorong oleh cara mekanis, seperti mesin.

Kapal sulit diklasifikasikan, terutama karena ada begitu banyak kriteria untuk klasifikasi dasar. Mereka sering diklasifikasikan berdasarkan penggunaannya:

• Kapal Komersial
• Kapal Angkatan Laut (Kapal Militer)
• kapal penangkap ikan
• Kerajinan Pleasure Inland/Coastal

Sistem klasifikasi lain untuk kapal menggunakan kriteria seperti:

• Jumlah lambung, memberikan kategori seperti Monohull, Catamaran, Trimaran.
• Bentuk dan ukurannya, memberikan kategori seperti perahu, keelboat, dan pemecah es.
• Bahan bangunan yang digunakan, memberikan baja, aluminium, kayu, fiberglass, dan plastik.
• Jenis sistem propulsi yang digunakan, memberikan berlayar propel, mekanis, dan layar.
• Zaman di mana kapal digunakan, trireme dari Yunani kuno, perang 'o', abad kedelapan belas.
• Asal geografis kapal, banyak kapal dikaitkan dengan wilayah tertentu, seperti puncak Eropa utara, gondola Venesia, dan jung -jung of China.
• Produsen, seri, atau kelas.